Wschód wciąż nas potrzebuje. Tines i Unibep na Białorusi

Podczas Białorusko-Polskiego Forum Gospodarczego „Dobrosąsiedztwo 2016” w Mińsku, w obecności Premiera Mateusza Morawieckiego, polskie firmy TINES SA i UNIBEP SA podpisały wspólnie z Komitetem wykonawczym miasta Witebsk memorandum dotyczące modernizacji 20 km torów tramwajowych. Inwestycja w formule „projektuj i buduj” realizowana ma być w latach 2017 – 2020.

Dokument obejmuje również przygotowanie biznes planu i pozyskanie funduszy do udzielenia kredytu eksportowego niezbędnych do realizacji projektu.

Witebsk jest jednym z czterech białoruskich miast, w których funkcjonuje system komunikacji tramwajowej. Każdego dnia z transportu publicznego w mieście korzysta ponad 250 tys. pasażerów. Podpisane memorandum zakłada modernizację odcinków, których łączna długość stanowi ponad 55% całkowitej długości torowisk tramwajowych w mieście.

Lata obecności na wschodnich rynkach i zakres realizacji pozwoliły nam zdobyć unikalne doświadczenie w obszarze infrastruktury. Jesteśmy gotowi i chcemy realizować duże projekty eksportowe

– mówi Tomasz Szuba, Prezes TINES SA.

 – Jako generalny wykonawca zrealizowaliśmy kilka znaczących inwestycji budowlanych w Rosji i na Białorusi. Podpisanie tego memorandum jest przykładem na to, że polskie firmy działając razem mogą być bardziej skuteczne w staraniu się o duże projekty infrastrukturalne poza granicami kraju

– twierdzi Jan Mikołuszko, Przewodniczący Rady Nadzorczej UNIBEP SA.

Zarówno TINES SA, jak i UNIBEP SA to firmy z dużym doświadczeniem w realizowaniu kontraktów na Wschodzie. W portfolio grupy TINES, znajdują się projekty modernizacji torowisk tramwajowych w St. Petersburgu, Charkowie czy Dniepropietrowsku, a także kontrakty na budowę metra w Ałmaty, Kijowie i Mińsku. Z kolei UNIBEP SA zalicza się do grona największych firm budowlanych w kraju, to także największy polski eksporter usług budowlanych. Wśród realizacji tej spółki na rynkach wschodnich należy wymienić budowę hoteli w Kaliningradzie, St. Petersburgu, Moskwie czy Mińsku.

Oba przedsiębiorstwa są członkami – założycielami Polskiego Klastra Eksporterów Budownictwa. Jednym z głównych celów organizacji jest internacjonalizacja polskiego sektora budowlanego oraz pomoc polskim firmom budowlanym w pozyskiwaniu kontraktów na międzynarodowych rynkach. Obecnie organizację tworzy 20 polskich przedsiębiorstw, których łączna sprzedaż w 2015 roku wyniosła 10,5 mld złotych. W strategii rozwoju organizacji Białoruś określona została jako jeden z głównym, perspektywicznych rynków.

TINES w przemówieniu Prezydenta Kazachstanu

Podczas Polsko–Kazachstańskiego Forum Gospodarczego (23 sierpnia), Prezydent Kazachstanu Nursułtan Nazarbajew w swoim przemówieniu wskazał na firmę TINES jako przykład dobrej współpracy gospodarczej pomiędzy oboma krajami. – Przypomnę o takich polskich pionierach jak (…) inżynieryjna i budowlana firma TINES, która realizowała już kilka projektów w Kazachstanie, w tym brała udział w budowie podziemnego metra w Ałmaty – powiedział.

Podczas wizyty prezydenta Kazachstanu w Polsce podpisano umowy warte ok. miliard złoty. W tym pomiędzy Bankiem Gospodarstwa Krajowego i Bankiem Rozwoju Kazachstanu dotyczące współfinansowania projektów infrastrukturalnych, inwestycyjnych i industrialnych między obu krajami.

Polska jest dla Kazachstanu dużym rynkiem oraz oknem na całą Unię Europejską. Z kolei kazachski rynek może być przyczółkiem do rozwijania biznesu w całym regionie środkowej Azji. Efektem wizyty Prezydenta Nazarbajewa w Polsce, oprócz podpisanych umów gospodarczych, jest również zniesienie wiz dla Polaków, a także uruchomienie połączenia lotniczego Warszawa – Astana.

Polska i Kazachstan liczą na pogłębienie współpracy gospodarczej. W Warszawie 23 sierpnia w ramach wizyty Prezydenta Nazarbajewa odbyło się Polsko-Kazachstańskie Forum Gospodarcze, w którym wzięło udział ponad 700 polskich i kazachskich przedsiębiorców.

W latach 2009-2011 firma TINES dostarczyła dla metra w Ałmaty 16 kilometrów nowoczesnej nawierzchni bezpodsypkowej z systemem bezpośredniego przytwierdzenia szyn do podbudowy betonowej. Zastosowany w projekcie system EDF charakteryzuje się dużą sprężystością i siłą docisku mocowania. Dodatkową jego zaletą jest wysoka odporność na przesunięcia podłużne i wychylenie boczne szyn. Skutecznie ogranicza drgania przenoszone przez pojazdy szynowe do otoczenia trasy.

Tines realizuje kontrakty w Charkowie

Tines realizuje umowę na dostawę technologii nawierzchni dla metra w Charkowie na linii zielonej między stacjami Oleksiivska i Prospekt Peremohy. Od 2008 r. firma bierze również udział w modernizacji infrastruktury tramwajowej w mieście. Do listopada 2015 roku Tines dostarczył 4,5 km torowisk, ostatnio na prospekcie Moskiewskim i Pobedy. W sumie wartość kontraktów realizowanych w Charkowie wynosi ok. 2,5 mln euro.

– Ta współpraca to dowód na to, że na Ukrainie życie toczy się dalej, prowadzone są inwestycje infrastrukturalne, w których polskie firmy, dysponujące nowoczesną technologią są mile widziane

– mówi Sergei Dulfan, dyrektor departamentu transportu miasta Charkowa.

– Dzięki zastosowaniu rozwiązań Tines nowe torowiska tramwajowe są cichsze i nie przenoszą drgań. Ma to olbrzymie znaczenie w centrum miasta, ponieważ zapewnia większy komfort mieszkańcom, chroni budynki znajdujące się bezpośrednio przy linii

– dodaje Sergei Dulfan.

Charków leży na wschodzie Ukrainy, 30 km od granicy z Rosją i ok. 120 km od linii zamrożonego konfliktu. Zamieszkuje w nim ok. 1,5 mln osób. W mieście funkcjonują 3 linie metra o łącznej długości 38,7 km. Oprócz tego w Charkowie działa 14 linii tramwajowych i 242 km torowisk. Dla porównania Warszawa przy liczbie ok. 1,7 mln mieszkańców posiada 26 stałych linii i 121 km torowisk tramwajowych oraz 2 linie metra o długości 29,2 km.

– Jesteśmy najbardziej doświadczoną polską firmą zajmującą się budową infrastruktury szynowej dla metra i tramwajów na Wschodzie. Nowoczesne konstrukcje nawierzchni wyposażone w rozwiązania tłumiące drgania i hałas wybrały już takie miasta jak Mińsk, Kijów, Dniepropietrowsk, Ałmaty i Sankt Petersburg. Chcemy wziąć również udział w planach rozbudowy metra w Tibilisi oraz w Baku

– mówi Tomasz Szuba, prezes zarządu Tines Capital Group.

TINES chce uczestniczyć w budowie kolei w Mongolii

Podczas misji gospodarczej w Ułan-Bator stolicy Mongolii odbyło się spotkanie z przedstawicielami mongolskich firm. Przedstawiciel TINES zapowiedział udział firmy w rozbudowie mongolskiej kolei. Organizatorem przedsięwzięcia było Ministerstwo Gospodarki, Wydział Promocji, Handlu i Inwestycji Ambasady RP w Pekinie oraz Krajowa Izba Gospodarcza.

Na spotkaniu przedstawicielka Ministerstwa Gospodarki Ewa Swędrowska-Dziankowska wyraziła zainteresowanie polskich firm współpracą z partnerami mongolskimi m.in. w takich dziedzinach jak górnictwo, czy produkcja żywności. Z kolei Mieczysław Łapanowski z firmy TINES ogłosił udział firmy w planach budowy linii kolejowej z Sukhbaataru do Altanbulagu, która w chwili obecnej jest w fazie wstępnego projektowania. – TINES od dawna interesuje się mongolskim rynkiem, a dotychczas nawiązane kontakty stwarzają obiecującą perspektywę dla wzmocnienia aktywności firmy na tym rynku – powiedział.

Mongolia posiada szerokotorową sieć kolejową o długości 1815 km. Jej główny szlak o długości 1110 km (zbudowany w 1949 r.) biegnie w osi północ-południe i łączy Irkuck z Pekinem. Obecnie Mongolia pracuje nad wdrożeniem w życie założeń nowego planu rozbudowy kolei, w którym aktywnie uczestniczą m.in. firmy rosyjskie i chińskie.

W planach jest m.in.: modernizacja i rozbudowa szlaku kolejowego Suche Bator – Sajnszand – Dzamyn Üüd, w tym elektryfikacja linii oraz budowa drugiego toru, a także budowa 545-kilometrowej linii kolejowej Erdenet – Ovoot na południu kraju, niezbędna z uwagi na rozwój przemysłu wydobywczego w północno-zachodniej Mongolii oraz budowa liczącej 215 km linii kolejowej Ovoot – Arts Suuri przy granicy z Rosją oraz dalej – do linii Kyzył – Kuragino.

Na zachodzie kraju rozwijany będzie projekt budowy szlaku z Rosji do Chin, Indii, Pakistanu i innych krajów w regionie. Natomiast na wschodzie rozważana jest koncepcja wykorzystania liczącego 239 km odcinka Czojbalsan – Erentsav jako szlaku tranzytowego do linii Khut – Bichil.

TINES na Forum Inwestycyjnym w Turkmenistanie

W dniach 14 – 15 października w Awazie odbyło się 6. Turkmeńskie Międzynarodowe Forum Inwestycyjne. TINES na Forum reprezentował Mieczysław Łapanowski, Pełnomocnik Zarządu ds. Rozwoju Eksportu.

Wydarzenie objął szczególnym patronatem prezydent Turkmenistanu, Gurbanguly Berdimuhamedov. Zorganizowane na wschodnim wybrzeżu Morza Kaspijskiego spotkanie poświęcone było zagadnieniom, związanym z rozwojem turkmeńskiej infrastruktury komunikacyjnej i przemysłu, finansowaniu inwestycji infrastrukturalnych i społeczno-ekonomicznych oraz handlowej wymianie międzynarodowej. W forum uczestniczyli najważniejsi przedstawiciele branży komunikacyjnej z różnych państw, m.in. z Federacji Rosyjskiej, Ukrainy, Niemiec, Turcji, Francji, Iranu, Słowenii, Uzbekistanu, Chin, Korei Południowej i Polski.

Podczas dwudniowego kongresu w Awazie poruszono wiele istotnych dla rozwoju przemysłu Turkmenistanu kwestii. Pierwszego dnia Forum, w trakcie sesji plenarnej, dyskutowano nad wpływem bezpośrednich inwestycji zagranicznych na rozwój turkmeńskiej gospodarki. W debacie, której przewodniczył Muhametgeldy Atayev, Dyrektor Instytutu Planowania Strategicznego i Rozwoju Gospodarczego w Ministerstwie Gospodarki i Rozwoju Turkmenistanu, wzięli udział m.in. członkowie Rady Ministrów (ministerstwo finansów, ministerstwo gospodarki), przewodniczący Izby Przemysłowo-Handlowej, Zastępca Gubernatora regionu Astrachań (Federacja Rosyjska) oraz przedstawiciele licznych instytucji finansowych i handlowo-biznesowych. Przez resztę dnia przedstawiciele rządu, sektora finansowego, ubezpieczeniowego, gospodarczego i naukowego dyskutowali nad bankowymi i finansowymi usługami w Turkmenistanie oraz planowanym inwestowaniem w rozwój projektów przemysłowych i społeczno-ekonomicznych.

Drugi dzień Forum zdominowała bardzo interesująca debata, poświęcona inwestycjom w rozwój turkmeńskiej infrastruktury transportowej: kolejowej, drogowej, lotniczej i morskiej. W dyskusji prowadzonej przez Oraza Hurtyeva, Wiceministra ds. Samochodowego Transportu Turkmenistanu, udział wzięli m.in. Ashir Garaev, Wiceminister ds. Komunikacji Turkmenistanu, Begench Galdiev, Wiceminister ds. Kolei Turkmenistanu i Mieczysław Łapanowski, Pełnomocnik Zarządu ds. Rozwoju Eksportu TINES Capital Group. Wystąpienie p. Łapanowskiego dotyczyło innowacyjnych technologii, wykorzystywanych przez grupę TINES podczas realizacji inwestycji na rynkach Europy i Azji. Polskie doświadczenia wzbudziły spore zainteresowanie uczestników Forum. Ponadto, w trakcie panelu p. Gautier Mangenot – szef przedstawicielstwa CIFAL, ujawnił i pokazał plany ważnego dla Turkmenistanu, liczącego ponad 500 km odcinka szybkiej linii Aszchabad – Awaza dla pociągów klasy TGV. Oferta TINES zbiegała się z planowaną inwestycją. Francuski projekt, przygotowywany przez ostatnich pięć lat, ma spore szanse na realizację. Ostatni na Forum panel dyskusyjny poświęcony został projektom socjoekonomicznym oraz inwestycjom, napędzającym turkmeńską gospodarkę, w których ważną rolę odgrywają nieduże, prywatne firmy – w tym obszarze obiecujące są perspektywy współpracy z przedsiębiorstwami z Polski. Niestety, istotną przeszkodą w bliższych kontaktach jest restrykcyjna polityka wizowa władz Turkmenistanu.

Delegacja TINES w Chile

W dniach 28 września – 3 października polska delegacja odwiedziła Chile podczas Misji Polityczno-Gospodarczej pod przewodnictwem p. Katarzyny Kacperczyk, Wiceminister Spraw Zagranicznych. Grupę TINES reprezentował p. Mieczysław Łapanowski, Pełnomocnik Zarządu ds. Rozwoju Eksportu TINES Capital Group.

W Misji Polityczno-Gospodarczej uczestniczyły kluczowe polskie firmy, w tym TINES. Wydarzenie cieszyło się dużym zainteresowaniem mediów, informacje o nim pojawiły się m.in. na pierwszej stronie gazety „El Dia”. W tym czasie miało miejsce otwarcie największej polskiej inwestycji zagranicznej, kopalni KGHM w Sierra Gorda.

30 września w stolicy Ameryki Południowej odbyło się seminarium „Perspektywy Biznesowe. Polska – Chile”. Uczestników powitała p. Aleksandra Piątkowska, Ambasador RP w Chile. Podczas wydarzenia dyskutowano na temat relacji handlowych między Chile i Polską oraz zastanawiano się nad tym, jak robić interesy nad Oceanem Spokojnym. Dr Iwona Woicka-Żuławska, Wicedyrektor Departamentu Współpracy Ekonomicznej Ministerstwa Spraw Zagranicznych RP, dokonała prezentacji polskich firm. W wydarzeniu udział wzięła m.in. Wiceminister Spraw Zagranicznych, Katarzyna Kacperczyk. Polski biznes wykazał bardzo duże zainteresowanie zawieraniem umów handlowych nie tylko w Chile, ale w całej Ameryce Łacińskiej. Seminarium stało się także znakomitą okazją do nawiązania nowych relacji biznesowych.

W trakcie Misji doszło do spotkania p. Mieczysława Łapanowskiego, Pełnomocnika Zarządu ds. Rozwoju Eksportu TINES Capital Group, z Constantinem Dellisem, kierownikiem Sekretariatu Generalnego ALAMYS – Latynoamerykańskiego Stowarzyszenia Metra i Kolei Podziemnej (La Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos). Jest to największa w Ameryce Południowej organizacja, skupiająca przedstawicieli metra. Należą do niej czołowe firmy, działające na terenie Ameryki Południowej i Europy, m.in. z Argentyny, Brazylii, Chile, Kolumbii, Ekwadoru, Meksyku, Panamy, Peru, Puerto Rico, Dominikany, Hiszpanii i Portugalii.

Misja Polityczno-Gospodarcza pokazała, że mimo dużego dystansu, dzielącego Polskę i Chile, oba kraje mają przed sobą szerokie perspektywy współpracy w obszarze transportu, telekomunikacji, energetyki, górnictwa i środowiska. Chile jest czwartym partnerem handlowym Polski w Ameryce Łacińskiej.

Zakończenie Białoruskiego Tygodnia Transportowego

W dniach 7–9 października w Mińsku odbył się 8. Białoruski Tydzień Transportowy 2014. Wzięło w nim udział kilkanaście polskich firm, działających w obszarze transportu i logistyki.

Uroczystego otwarcia prestiżowego wydarzenia, jakim są rokrocznie odbywające się u polskich sąsiadów targi, dokonał Anatolij Kalinin, wicepremier Republiki Białorusi. W wydarzeniu uczestniczyli m.in. minister handlu Walentin Czekanow, minister transportu i komunikacji Anatolij Siwak, minister transportu Federacji Rosyjskiej Aleksandr Dawydienko, a także członkowie ukraińskiego, łotewskiego i litewskiego rządu.

Polskie Stoisko Narodowe zorganizowała spółka KOW media&marketing przy wsparciu Wydziału Promocji i Handlu polskiego Ministerstwa Gospodarki. Wśród polskich firm znalazła się Grupa TINES, reprezentowana przez p. Włodzimierza Czerlunczakiewicza, Dyrektora ds. Rynków Wschodnich TINES Railway oraz Alekseya Gudkova, Dyrektora TINES TTRail Belarus. Polska oferta cieszyła się dużym zainteresowaniem Białorusinów.

Ważnym wydarzeniem podczas targów były obrady Polsko-Białoruskiego Okrągłego Stołu pod przewodnictwem Dariusza Kostrzębskiego, prezesa zarządu KOW media&marketing (organizatora wydarzenia) i Zbigniewa Szafrańskiego z Instytutu Kolejnictwa. Do wspólnej debaty zasiedli reprezentanci władz centralnych i samorządowych, przedstawiciele branży transportowej, także kolejowej oraz ludzie biznesu. Z ramienia TINES w obradach Okrągłego Stołu uczestniczył p. Włodzimierz Czerlunczakiewicz. Dyskutujących zaszczycili swoją obecnością p. Michał Kubiak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Transportu oraz p. Ewgenij Rogaczew, pierwszy zastępca ministra transportu i komunikacji Białorusi. Dyskutowano m.in. nad usprawnieniem transportu kolejowego między Polską a Białorusią, tranzytem w obu krajach i procedurami, regulującymi wspólny przepływ towarów. W rozmowach Polsko-Białoruskiego Okrągłego Stołu uczestniczyło ponad 100 osób.

EBS na pierwszej próbie w Mińsku

Rozmowa z Włodzimierzem Czerlunczakiewiczem, dyrektorem ds. rynków wschodnich TINES, na temat wdrażania nowych rozwiązań w białoruskie inwestycje kolejowe.

Jakim miastem jest Mińsk?

Mińsk jest miejscem, w którym tradycja przeplata się z nowoczesnością. Dotyczy to również budownictwa, w którym znajdziemy zabytkową architekturę z XVII i XVIII wieku, socrealistyczne pomniki, a także nowoczesne inwestycje będące połączeniem metalu, betonu i szkła. Stolica Białorusi ze względu na liczbę mieszkańców przekraczającą 2 miliony, stawia na rozwój komunikacji miejskiej. Mieszkańcy korzystają z rozwiniętej sieci połączeń tramwajowych, autobusowych i trolejbusowych, a także z dwóch linii metra, które funkcjonuje od 1984 roku.

Skąd nasze zainteresowanie Mińskiem?

W obszarze naszych zainteresowań leży udział w rozbudowie metra w Mińsku. W marcu tego roku wbito pierwszą łopatę na placu budowy trzeciej nitki metra. Obecnie w Mińsku funkcjonuje 28 stacji na dwóch liniach, o łącznej długości ponad 35 kilometrów. Do 2017 roku planowana jest realizacja pierwszego etapu budowy III linii o długości 9 kilometrów. Druga faza budowy nowej linii potrwa prawdopodobnie do 2020 roku. Przebiegnie ona od południa miasta, przez centrum, do północno wschodniego rejonu Mińska. I na tym nie koniec. W przyszłości metro ma posiadać 4 linie, o łącznej długości 80 kilometrów w obrębie 58 stacji.

Czy metro jest dominującym środkiem komunikacji publicznej w Mińsku?

Transport publiczny w Mińsku to dobrze funkcjonujący organizm. Jednak, jak w każdej dużej metropolii kręgosłup stanowi metro, ze względu na pokonywanie dużych odległości w krótkim odstępie czasu, większą przepustowość oraz niekolizyjność z innymi środkami transportu. Stąd decyzja o rozbudowie metra o kolejne odcinki, mające połączyć dzielnice sypialniane z centrum biznesowym i przemysłowym.

Jakie są potrzeby metra w Mińsku w zakresie jego rozbudowy? Czy rynek białoruski jest otwarty na nowe technologie w infrastrukturze komunikacyjnej?

Ze względu na przebieg trzeciej linii w obszarze zurbanizowanym konieczne jest zastosowanie rozwiązań, które ograniczają negatywne oddziaływanie metra na mieszkańców, budynki oraz zabytki Mińska. Ochrona środowiska w transporcie kolejowym musi być realizowana zarówno w procesie inwestycyjnym, jak i eksploatacyjnym. Wybór konstrukcji nawierzchni będzie miał istotny wpływ na drgania i hałas emitowane przez kolej podziemną.  Zarówno Białoruś, jak i kraje należące do Wspólnoty Niepodległych Państw, w ostatnich latach wykazują coraz większą świadomość skuteczności bezpodsypkowej nawierzchni wibroizolacyjnej.

Stąd zaproszenie do wykonania próbnego odcinka w metrze mińskim?

Dokładnie. Zabudowanie ponad 100 metrowego odcinka w systemie EBS na drugiej linii metra w Mińsku ma udowodnić, że technologia TINES jest skuteczna w zakresie tłumienia drgań i hałasu. Negatywny wpływ drgań materiałowych i powietrznych generowanych przez ruch poruszających się pojazdów szynowych to problem, z jakim zmagają się aglomeracje miejskie. Stosowane w miejscu występowania zakłóceń środki pasywne, to jedno z rozwiązań służących ograniczeniu hałasu kolejowego. Najkorzystniejszą metodą jest jednak obniżenie emisji hałasu u jego źródła, ponieważ obniżenie to oddziałuje na cała siec. Sposobem na ograniczenie tych oddziaływań jest stosowanie nowoczesnych rozwiązań wibroizolacyjnych w zakresie infrastruktury torowej. System EBS spełnia wszystkie wymagania stawiane systemom przytwierdzeń stosowanych w nawierzchniach bezpodsypkowych, co potwierdzają badania wykonane przez laboratorium Uniwersytetu w Monachium. Efektywność tego rozwiązania potwierdzają również badania przeprowadzone na I linii metra w Warszawie oraz rezultaty jakie uzyskano w Kijowie i Sankt Petersburgu gdzie także zabudowana naszą nawierzchnię EBS. Jestem przekonany, że doświadczenia zdobyte na próbnym odcinku w metrze w Mińsku pomogą zarządcy metra wybrać nasz system nawierzchni jako podstawową konstrukcję dla III linii metra.